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近日,有消息称,东风悦达起亚位于江苏省盐城市的一工厂即将于本月底停止生产整车,经过改造升级后,将以"长期租赁"的形式,转让给造车新势力华人运通生产新能源汽车,新工厂改造预计将在2021年上半年完成。

据悉,此次租赁第一工厂的华人运通,其中的投资方是东风悦达起亚股东之一的江苏悦达集团。天眼查数据显示,华人运通(江苏)有限公司注册资本为10亿元,华人运通控股有限公司和江苏悦达集团分别持有该公司80%和20%股份。

自2017年以来,韩国汽车品牌在华市场份额一度跌破5%,形势非常艰难。韩国现代汽车集团在国内目前有两大合资汽车品牌北京现代和东风悦达起亚,后者作为规模较小的第二家合资公司,销量只有北京现代的一半。

新能源成为起亚救命稻草?

据了解,东风悦达起亚于2002年成立,目前在江苏盐城共设有三座工厂,其中第一工厂设立于2002年,为东风悦达起亚最早设立的工厂,三座工厂的产能相加高达89万辆。报道称,三个工厂目前的开工率只有约40%,而第一工厂仅生产一款车型,产能大量闲置。另据相关知情人士透露,目前第一工厂的单车生产成本,比自动化程度较高的二、三工厂高出近10~20%。

另外,近年来东风悦达起亚的销量起伏较大,2016年达到了65万辆,2017年下滑至36万辆,2018年37万辆。进入2019年,中国车市持续低迷,销量整体下滑。2019年5月东风悦达起亚在华销量为2.3万辆,同比下降24.4%。2019年前5个月,批发销量为12.87万辆,同比下降11.4%。

为应对危局,提振销量,新能源汽车成为了东风悦达起亚的"救命稻草"。目前,东风悦达起亚已推出了k5插电混动、kx3纯电动、华骐300e纯电动3款新能源汽车,主要放在第二、第三工厂生产,起亚k3的插电混动版本车型也有望在最近上市。按计划,东风悦达起亚到2020年将拥有6款新能源汽车。按照规划,在2025年前还将导入16款搭载先进动力(48v)系统车型,包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型,其中,将在2020年率先推出一款燃料电池车型。

北京现代6个工厂开工率仅43%

作为韩国现代汽车集团在中国市场最大规模的合资公司,北京现代比东风悦达起亚的日子更不好过。数据显示,北京现代在2013年至2016年期间每年销量突破百万辆,但在2017年仅实现78万辆全年销量,大跌超过30%。

据悉,现代在华共有6座工厂,年产能181万辆。但是,现代汽车去年的在华销量仅为79万辆,开工率仅为43%。有报道称,现代汽车已经确认将暂停北京现代的第一工厂的生产,时间最早可能就是下个月。

据现代集团2018年财报显示,该集团2018年净亏损7.8亿元人民币,是自2011年以来的首次净亏损。另外,集团2018年汽车部门营业利润率仅为2%,远低于丰田汽车的8.4%及大众汽车的5%。

面对在中国市场的颓势,现代汽车集团副总裁zayong koo表示,计划增加中国工厂的出口量,并在中国推出重新设计的索纳塔轿车等车型,将今年在华销量提高9%。另外,根据现代汽车的规划,其计划2022年汽车部门营业利润率达到7%。

但目前来看,在车市增幅整体放缓的大背景下,实在找不到现代汽车会实现目标的理由。而转向新能源汽车似乎也将成为北京现代的必由之路,目前北京现代已推出了全新索纳塔插电混动版,产品上市后也有着不很好的关注度。据悉,2019年北京现代将会推出8款新车,其中包括昂希诺和菲斯塔两款均为纯电动车,另外还将推出领动插电混动版。

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